تخطيط الطرق السريعة
تخطيط الطرق السريعة
التخطيط شرط أساسي لأي نشاط أو مشروع هندسي ؛ هذا بالتأكيد يشمل تطوير شبكة أو نظام طرق سريعة في بلد ما. سنتعرف في هذه المقالة على بعض النصائح عند تخطيط الطرق السريعة .
أهداف تخطيط الطرق السريعة هي:
- التخطيط لشبكة طرق سريعة من أجل حركة آمنة وفعالة وسريعة للأشخاص والبضائع.
- الحفاظ على التكلفة الإجمالية لإنشاء وصيانة الطرق في الشبكة إلى الحد الأدنى.
- التخطيط للتطوير المستقبلي والاحتياجات المرورية المتوقعة لفترة تصميم محددة.
- تطوير نظام تمويل متوافق مع التكلفة والفوائد.
لتحقيق هذه الأهداف ، يجب مراعاة المبادئ التالية:
- يجب أن تكون روابط الطرق المقترحة جزءًا من شبكة الطرق المخططة للدولة / الدولة.
- يجب أن تستند أهمية الطريق إلى الطلب المروري ، وبالتالي يجب أن يكون نوعه تحت التصنيف القياسي.
- يجب أن تحظى احتياجات صيانة الطرق باهتمام سريع من خلال تخصيص أموال لهذا الغرض.
- ينبغي وضع أحكام قانونية لتنظيم المرور.
تصنيف الطرق:
قد تكون طرقًا مناسبة لجميع الأحوال الجوية إذا كان يمكن استخدامها خلال جميع فصول السنة ؛ طرق الطقس المعتدل ، إذا توقفت حركة المرور أثناء الرياح الموسمية في طرق الدورة حيث تفيض المياه لبضع ساعات. بناءً على نوع طريق النقل أو رصيف الطريق ، قد يكون طريقًا مرصوفًا يحتوي على الأقل على طبقة مكادام مربوطة بالمياه ؛ أو قد يكون طريقًا غير ممهد. تقع الطرق الترابية وطرق الحصى في هذه الفئة.
تتميز الطرق المرصوفة الممتازة بسطح البيتومين أو السطح الخرساني لطريق النقل. يُعرف أيضًا طريق البيتومين بالطريق الأسود العلوي.
يعد حجم حركة المرور والحمل المنقول يوميًا والموقع والوظيفة من المعايير المهمة لتصنيف الطرق. لقد تم أخذ هذه المعايير في الاعتبار في التصنيف الذي أوصت به خطة Nagpur – NH و SH و MDR و ODR و VR ، كما هو الحال في المعيار الذي عدلته Lucknow Plan – مع فئات من الطرق الأولية والثانوية والثالثية.
تصنف الطرق الحضرية على أساس وظيفتها وموقعها:
- الطرق السريعة – لحركة حركة المرور الكثيفة.
- الشوارع الشريانية – لربط المنطقة المركزية بالطرق السريعة.
- الشوارع الفرعية الشريانية – على غرار الطرق الشريانية ولكن مع مسافات أقل ويقصد بها المرور عبر المدينة وربط الولاية أو الطريق السريع الوطني ، مع وصول محدود
- شوارع جامعي – لجمع وتوزيع حركة المرور من خلال الشوارع المحلية في المناطق السكنية.
- الشوارع المحلية – للوصول إلى الممتلكات الخاصة مثل المساكن والمتاجر والصناعات. حركة المرور تنشأ هنا أو تنتهي هنا.
معرفة أنماط الطرق ذات فائدة كبيرة في تخطيط الطرق السريعة الحضرية. يعتمد اختيار نمط الطريق على مدى استخدام الأراضي أو توزيع المناطق السكنية والصناعية والتجارية في المدينة وطبيعة التضاريس وتفضيلات المخطط.
الأنماط الرئيسية المستخدمة في المناطق الحضرية هي:
- نمط شبكة الحديد:
هذا هو المعروف أيضا باسم نمط مستطيل أو كتلة، فضل الرومان ذلك ، وكذلك الأمر بالنسبة للأمريكيين الذين تبناه في العديد من مدنهم. من السهل وضعه في خطوط مستقيمة وإحداثيات مستطيلة ، وهو مناسب للتضاريس المسطحة.
عيوب هذا النمط هي شوارع طويلة رتابة وإزعاج في حركة المرور. هناك أيضًا بعض المزايا مثل تجاوز أي طريق مع ازدحام حركة المرور وراحة فرض حركة مرور باتجاه واحد ، إذا لزم الأمر ، إنشاء شوارع بديلة مع حركة مرور باتجاه واحد في اتجاهين متعاكسين.
مدينة شانديغار مثال ممتاز على هذا النمط. تم بناء المناطق التي تم تطويرها مؤخرًا في معظم المدن الكبرى مثل مدينة بنغالور على هذا النمط.
- نمط شعاعي:
في هذا النمط ، تنبعث الطرق من منطقة مركزية ، والتي قد تكون مركزًا تجاريًا أو مبنى عامًا مهمًا. من أجل تخفيف الازدحام في المنطقة البؤرية ، يتم توفير الطرق الدائرية ؛ يمكن أن يكون هناك العديد من هذه الطرق الداخلية والخارجية والخارجية وفقًا لمتطلبات حركة المرور.
قد يكون شكل الطريق الدائري مستديرًا أو مربعًا أو ممدودًا. بناءً على ذلك ، قد يكون النمط نجماً وشبكياً ، أو نجمة ودائرية. شكل النجم والشبكة ، أو النمط الشعاعي والكتل ، أساس خطة طريق Nagpur ، وقد تم اعتماده في عدد من المدن الهندية .
- نمط سداسية:
الرقم الأساسي لشبكة الطرق في هذه الحالة هو مسدس ؛ يكون لكل مسدس جانب واحد مشترك على الأقل بنمط مجاور
يمكن تعديل النمط السداسي بتقسيم السداسي إلى ست وحدات مثلث بواسطة طرق الارتباط ؛ هذا يسهل السفر من مكان إلى أي مكان آخر في المنطقة في أقل وقت ممكن ، مقارنة بأي نمط آخر. هذا ، في الواقع ، يُعرف باسم “نمط السفر الأدنى” وقد استخدم في بعض المدن لتحقيق ميزة كبيرة.
دراسات تخطيط الطرق السريعة:
يتضمن تخطيط الطرق السريعة تقييم طول الطريق المطلوب لمنطقة معينة ، والتي قد تكون مدينة أو مقاطعة أو ولاية أو بلدًا ؛ علاوة على ذلك ، يشمل إعداد خطة رئيسية للمنطقة مع مراعاة الاحتياجات المستقبلية ، والتطبيق التدريجي للبرنامج في الخطط السنوية أو الخمسية ، بناءً على الأولويات والفائدة. ويشمل ذلك دراسات استخدام الطرق و وحجم حركة المرور في السيارات يوميًا ، وأنماط تدفق حركة المرور ، وفئات حركة المرور مثل سيارات الركاب والحافلات والشاحنات والحمولات المحمولة ومتوسط السرعات والاتجاهات ، أيضا يشمل الدراسات الهندسية وتشمل هذه دراسة التضاريس والتربة والحياة على الطرق والمشاكل الخاصة ، إن وجدت ، المتعلقة بالبناء والصرف والصيانة. واخيرا الدراسات المالية.
إقرأ أيضاً: معايير تصميم الجسور
