اعتبارات البيئة الصحية في تصميم المدن – هولندا
اعتبارات البيئة الصحية في تصميم المدن – هولندا
حسب بعض التقديرات ، تستهلك المدن أكثر من ثلثي الطاقة في العالم ، وتمثل أكثر من 70 ٪ من انبعاثات CO2 العالمية، وهو رقم من المؤكد أن يزداد مع استمرار الهجرة العالمية من المناطق الريفية إلى المناطق الحضرية. سنتكلم في هذا المقال عن اعتبارات البيئة الصحية في تصميم المدن وسنأخذ هولندا كمثال.
تعمل حوالي 60 مدينة في 30 دولة بالفعل مع “نهج المدن الصحية” الذي تتبعه منظمة الصحة العالمية ، والذي يتضمن العديد من الأنشطة التي تركز على التعليم والدخل والإسكان ونمط الحياة.
روتردام هي أول بلدية هولندية تحصل على لقب المدينة الصحية من قبل منظمة الصحة العالمية ، لاحظ أن “المدينة الصحية” هي “التي تدرك الصحة وتسعى جاهدة لتحسينها” ، وليس بالضرورة “التي حققت حالة صحية معينة”.
قام استوديو التصميم والتصميم الهولندي FABRICations بالتحقيق في كيفية قيام مدن هولندا بالاهتمام في تصميم مدنها تحت بيئة صحية مستدامة ، وذلك بخفض انبعاثات الكربون من خلال أساليب جديدة قائمة على التصميم في سعيها لاستكشاف نماذج جديدة حول كيفية استدامة المدن الصحية لهذه المطالب بشكل أكثر فاعلية .
البيئة الصحية في تصميم المدن
نتيجة لذلك ، طورت الشركة نهجًا من ست إستراتيجيات تجاه مستقبل تصميم المدن الصحية ، والذي تجلى من خلال العديد من مشاريع أبحاث التصميم والتعاون ، تتحد الاستراتيجيات في قضية مشتركة لتعزيز التمدن والرفعة :
- استخدام الحرارة المتبقية (residual heat)، وإعادة استخدام الطاقة المتتالية وتقليل الاستهلاك ، وبذلك ، تنشيط المساحة العامة وتسهيل التنقل المستدام.
ملامح هذه الاستراتيجية تتجلى في اختبارها في مشاريع مثل ” التمثيل الغذائي في روتردام “و” جدول الأعمال المكاني الإقليمي لبرابانت “. سابقا تم الاستيلاء على كمية هائلة من الحرارة المتبقية من المنطقة الصناعية في المدينة للتأقلم مع البيوت الزجاجية ومباني المكاتب ، استخدمت الحرارة المتبقية التي غادرت المدينة بعد تلبية الطلب المحلي لتسخين مسارات ركوب الدراجات في الطرق الجليدية في فصل الشتاء ، مما يضمن في النهاية استخدام جميع درجات الحرارة المتبقية.
- تحويل المدن الحديثة إلى متطفلة (sponges) ، وتوليد مساحات تخزين مرنة لمياه العواصف مع وظائف إضافية في غير أوقات الذروة.
في هذا الموضوع يذكر ان ” التوسع الحضري لنينجو- برامبرام لـ 1.8 مليون نسمة “، تم تقديم منظر طبيعي للفيضان لالتقاط الجريان السطحي المفرط في المناطق الحضرية. تم تصميم” الأصابع الخضراء “ا(green fingers )لتي تكسر الشبكة الحضرية وفقًا لطوبوغرافيا المناظر الطبيعية ، لتصبح مساحة متعددة الاستخدامات لإنتاج الغذاء ، والترفيه ، والتنوع البيولوجي. ”
- جمع ومعالجة النفايات العضوية لتسميد المزارع الحضرية وإنتاج الطاقة المستدامة
تناول FABRICations “عملية الأيض في روتردام” إعادة استخدام النفايات العضوية من زوايا متعددة. حيث تم اقتراح نظام لالتقاط العناصر الغذائية والفوسفات في مجاري المياه. يتم غسل المواد ذات القيمة المعتادة في العمليات الزراعية وتدفقها في النهر. بدلاً من ذلك يمكن إعادة استخدامها في البنية التحتية لتربية الأحياء المائية وإنتاج الطاقة.
وقد تم الافتراض أيضًا أن نظام فرز النفايات في المنازل يمكن أن يساعد في حصاد أقصى قيمة للنفايات من خلال إنتاج البروتينات وأنظمة طاقة الكتلة الحيوية .
- وضع آليات مدروسة لإعادة استخدام نفايات البناء ، والحد من عمليات الهدم ، والخدمات اللوجستية لمواد البناء والبناء الجديد بطريقة يتم الحفاظ على التراث وإنشاء مجتمعات مستدامة وشاملة للجميع
لشرح ملامح هذه الاستراتيجية : “في تصميم” Bajes Kwartier “، وهو مجمع سجون سابق سيتم تحويله إلى” حي سكني مستدام في المستقبل “، تم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للبناء الجديد بشكل كبير من خلال معالجة وإعادة استخدام 95 ٪ من مواد البناء في الموقع، سيتم الحفاظ على أربعة من المباني الحالية وتحويلها إلى عناصر جذابة جدا .
- الاستفادة من الجيوب الحضرية المهملة لجلب البيئة في البيئة الحضرية (neglected urban pockets )، وبالتالي تشجيع أنماط الحياة الصحية من خلال الاتصال المباشر مع الطبيعة.
ملامح هذه الاستراتيجية “تم اقتراح مثل هذا النهج في” شبكة الطاقة البيئية “، وهو تصميم استراتيجي لتحويل المناطق القريبة من خطوط الطاقة إلى أكبر ممر للتنوع البيولوجي في هولندا. وتخضع هذه المناطق عادة لقيود التنمية ، وغالبًا في النهاية يتم إهمالهم ، خاصة في المناطق الحضرية. إذا تم تحويلهم إلى ممرات خضراء ، فإنها ستوفر قيمة إضافية للبيئة والمجتمعات الحضرية.
- إعطاء الأولوية للوصول إلى التنقل المستدامة والسيارات الكهربائية عن طريق بناء البنية التحتية المخصصة لهذا الهدف مع توفير الطاقة المتجددة.
طبعا على غرار معظم القضايا المذكورة ، يمكن تناول هذه المشكلة من وجهة نظر التصميم المكاني بقدر ما هي من عملية تحديد موقع استراتيجي. في دراسة ” الطريق السريع x المدينة “، تم تحويل مسارات التنقل الرئيسية في أمستردام إلى مدن الشوارع ، مع إمكانية تحسين طرق المشاة والدراجات ومحطات الشحن للسيارات الكهربائية وطرق المرور تحت الأرض.
إقرأ أيضاً: أفضل برامج التصميم المعماري
