Foster + Companions تكشف عن التصميم الفائز لمحطة مركزية جديدة في ستوكهولم
[ad_1]
مركز نقل متجدد في ستوكهولم
صمم بواسطة فوستر + شركاء بالتعاون مع marge arkitekter ، الاقتراح الفائز لتطوير ستوكهولم تم الكشف عن المحطة المركزية. المشروع ، الذي طرحه الفريق الذي يضم LAND arkitektur و thornton tomasetti و ramboll و wenanders و TAM group ، سيجمع العديد من وسائل النقل معًا في مجموعة واحدة متكاملة محور النقل، مع إعطاء الأولوية لتدفقات المشاة وإنشاء منطقة حضرية جديدة متعددة الاستخدامات.
لوك فوكس ، رئيس الاستوديو ، فوستر + بارتنرز ، تعليقات: “يسعدنا فوزنا في مسابقة التصميم لإعادة تصور مستقبل محطة ستوكهولم المركزية. مع تحول التركيز الجماعي العالمي إلى طرق أكثر استدامة للعيش والعمل والسفر ، من الضروري أن نعزز ونعيد تطوير عقد النقل لدينا وإصلاح وربط النسيج الحضري من حولها. نتطلع إلى تطوير هذه المقترحات مع jernhusen و trafikverket ومدينة ستوكهولم خلال الأشهر القادمة“.
المشروع ، الذي سيغطي منطقة المسار وسعة الركاب المزدوجة في قلب ستوكهولم ، ومن المقرر أن يتم التخطيط للمشاورات في عام 2023.
الصور مجاملة التبني والشركاء
فوستر والشركاء سيقدمون ساحة عامة جديدة
المخطط الرئيسي للمحطة المركزية بواسطة فوستر وشركاه (شاهد المزيد هنا) و marge arkitekter (شاهد المزيد هنا) ستقدم ساحة عامة جديدة تمامًا في ستوكهولم. سوف تدمج هذه المساحة بشكل طبيعي منطقة المحطة الجديدة في النسيج الحضري. مستوحى من حجم وألوان الحي ، يعتمد التصميم على منظر الشارع الحالي للمدينة لإنشاء منطقة ديناميكية لمجموعة من الوظائف متعددة الاستخدامات.
ستوفر الخطة أيضًا مجالًا عامًا نشطًا واتصالًا أفضل مع تحديد مسار واضح. يعيد التصميم إنشاء حديقة سكة حديد المحطة التاريخية على الطرف الجنوبي. مع إطلالات خلابة على مدينة جاملا ستان القديمة ، سودرمالم ، وقاعة المدينة ، سيكون مكانًا أخضر جديدًا للاجتماعات في وسط المدينة.
المدينة المتنامية
تقع محطة ستوكهولم المركزية – التي سيتم تحويلها من قبل فوستر وشركائها مع marge arkitekter – في قلب المدينة ، وتمثل أكبر مركز نقل في السويد. افتتحت المحطة التاريخية في الأصل عام 1871 ، وتخدم الآن ركابًا أكثر مما صُممت في الأصل. من المقرر أن تحفز الخطط المستقبلية لزيادة عدد القطارات القادمة إلى المدينة على إعادة ابتكار قلب ستوكهولم المركزي.
ستعيد المنطقة الجديدة ، التي تم بناؤها إلى حد كبير على المسارات الحالية ، ربط الشوارع المحيطة لإنشاء عالم عام نشط وودي وآمن من شأنه أن يجمع بين الجانبين الشرقي والغربي من المدينة ، مما يحسن اتصالات الركاب عبر ستوكهولم ، دون التأثير الأفق التاريخي.
بي أوريل إيرستروم من مارج أركيتير ، يتابع: “إنه لأمر رائع أن تشارك في إعادة تحديد دور المحطة المركزية في قلب ستوكهولم ، بينما تقدم في نفس الوقت إضافات جديدة تشير إلى منظر الشارع المحيط بهندسة مباني كلارا التقليدية ، والتي تحترم القيم الثقافية للمدينة“.
من خلال تضييق جسر klarabergsgatan وتقليل تدفق حركة المرور ، ينشئ الاقتراح امتدادًا طبيعيًا لقاعة الانتظار المركزية التاريخية. ستجمع قاعة المدخل بين الأجزاء الجديدة والتاريخية للمحطة ، وتربط بين أرصفة المحطة المركزية وحافلات المدينة الطرفية وقطارات أرلاندا إكسبرس.
تسعى المقترحات أيضًا إلى إعادة تنظيم النفق المركزي الجديد مع klarabergsgatan لإنشاء رابط جوفي بين الشرق والغرب عبر الموقع. يسمح التصميم بإمكانية تمديد النفق لتوفير اتصال تحت الأرض عبر citybanan في المستقبل.
سيقوم النفق بعد ذلك بتوصيل المنصات الممتدة للمحطة المركزية وأرلاندا إكسبريس ومحطة الحافلات في محطة المدينة ، مما يجمع بين أربع طرق للنقل لإنشاء محطة متعددة الوسائط. يمكن أيضًا وضع مركز لوجستي مركزي جديد إلى الغرب من المسارات ، حيث يمكن خدمة البضائع والملاذ بشكل مباشر ، دون الإخلال بالمجال العام أعلاه.
يضيف أنجوس كامبل ، الشريك الأول ، فوستر + شركاء: “هذا عمل تاريخي. نحن فخورون للغاية بتكليفنا بمهمة تطوير مقترحاتنا بشكل أكبر. ستوكهولم هي مدينة فريدة من نوعها مع الصور الظلية التاريخية للمدينة. نعتقد أن مقترحاتنا يمكن أن تشكل روابط مفيدة بين المدينة ومنطقة المحطة المركزية ، مع إنشاء مساحات حضرية خضراء للقاء الناس ، بالإضافة إلى التركيز المركزي للسفر المستدام في قلب ستوكهولم“.
[ad_2]
Source link
