هل سيعطي المهندسون المعماريون الأولوية لتجربة الركاب في عالم ما بعد الوباء؟
شارك برأيك في أي من المهندسين المعماريين سيحصلون على جوائز A + المرموقة لشركة Architizer: التصويت العام يفتح هذا الربيع. هل أنت مهتم ببرنامج العام القادم؟ الاشتراك في نشرتنا الإخبارية للتحديثات.
السفر مسعى مبهج. سواء كان ذلك بالحافلة أو القطار أو الجو ، فإن السفر الناجح يتطلب القدرة على التحمل والتنظيم والقدرة على التكيف. عند السفر بالطائرة ، غالبًا ما تسبب المرحلة الأولى من الرحلة ضغوطًا. من فحص المستندات إلى الخطوط الأمنية ، قد تبدو عملية المطار بأكملها شاقة ؛ ومع ذلك ، عندما تهبط في وجهتك ، تبدأ الرحلة المرهقة بالشعور بأنها جديرة بالاهتمام.
مع التعقيدات الإضافية للوباء ، يبدو الطيران وكأنه عبء أكثر من كونه تجربة مواتية. يتم استبدال الإثارة بالصعود إلى الطائرة بقلق شرس من حدوث خطأ ما. اليوم ، يتم الترحيب بالركاب في طوابير طويلة ، وضوابط صارمة للوثائق ، وأجواء متوترة. من الصعب التكهن بموعد العودة إلى الحياة الطبيعية – أو ما إذا كان ذلك سيحدث في أي وقت – ولكن المؤكد هو أن التوتر يسير جنبًا إلى جنب مع السفر. هل سيغير الوباء الطرق التي يصمم بها المعماريون التصميمات الداخلية لوسائل النقل؟ هل يمكن للهندسة المعمارية أن تعمل كوسيط بين التوتر والهدوء؟ هل يمكنها تسهيل الحركة المريحة مع عدم المساس بالمتطلبات العملية؟
من المحتمل ألا يتغير الجانبان الإداري والسفري للسفر الجوي ، ومن المرجح أن تظل عمليات التفتيش الأمنية في المطار طويلة وغير مواتية ؛ ومع ذلك ، بمجرد التوجه إلى البوابة ، يمكن أن تتغير الطاقة في المطار. يمكن أن تكون المرحلة الثانية من الرحلة أكثر استرخاءً ، ويمكن للمهندسين المعماريين أن يساهموا في ذلك.
مطار سان فرانسيسكو الدولي ، منطقة الصعود E بواسطة جينسلر، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. الفائز المشهور ، 2015 A + Awards ، النقل – المطارات. © جو فليتشر فوتوغرافي
تتمثل إحدى طرق المساعدة في تخفيف القلق المرتبط بالسفر في الوصول إلى المنافذ. مع تحول المجتمع إلى الحلول الرقمية ، يتعين على الركاب الوصول إلى المطار مع وثائقهم جاهزة للذهاب ونتيجة لذلك ، يعتمد الكثيرون على أجهزتهم الإلكترونية الشخصية لتخزين مستندات السفر. من بطاقات الصعود إلى الطائرة ، وإثبات التطعيم ، إلى نتائج الاختبار ، أصبحت الأجهزة الإلكترونية ضرورية للسفر الجوي – خاصة أثناء جائحة COVID-19. تم بناء معظم المطارات قبل العصر الرقمي ونتيجة لذلك ، فهي مجهزة فقط بعدد قليل من المنافذ التي يمكن الوصول إليها. من المرجح أن يستمر السفر في المطارات في هذا المجال الرقمي ومهندسي الطيران بدأوا في اللحاق والتأكد من أن تصاميمهم تناسب العصر.
مطار سان فرانسيسكو الدولي ، منطقة الصعود E بواسطة جينسلر، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. الفائز المشهور ، 2015 A + Awards ، النقل – المطارات. © جو فليتشر فوتوغرافي
بينما تستمر هندسة الطيران في التطور ، كانت بعض التصاميم سابقة لعصرها. خذ مطار سان فرانسيسكو الدولي ، تجديد منطقة الصعود E على سبيل المثال. مرة أخرى في عام 2014 فريق التصميم ، جينسلر تم تكليفه بتحويل منطقة الصعود إلى الطائرة E بالمطار إلى واحة سفر – وقد فعلوا ذلك تمامًا. يتميز التصميم بمساحات للركاب لا توجد عادة في معظم المطارات. من غرف ارتداء الملابس الخاصة إلى مراكز اليوغا ، تشجع صالة المطار هذه ركابها حقًا على الاسترخاء وقضاء بعض الوقت لأنفسهم.
محطة أوهير العالمية بواسطة سكيدمور وأوينجز وميريل (سوم)، مفهوم.
وفي الوقت نفسه ، فإن تصميم مبنى Chicago O’Hare Global Terminal الذي تم تصميمه مؤخرًا يعيد إحياء روح المدينة مع إعطاء الأولوية لتجربة الركاب. في جهد تعاوني من قبل SOM ، روس بارني المهندسين المعماريين و أروب، صمم الفريق محطة تضم مساحات مطار غير نمطية: في الهواء الطلق. تعكس خيارات تناول الطعام والتسوق والترفيه في البوابة الفن الديناميكي ومشهد الطهي في شيكاغو. وفي الوقت نفسه ، يمكن للركاب الاسترخاء في الداخل أو في الهواء الطلق. توفر حديقة الكونكورس المفتوحة على السماء للضيوف فرصة للتواصل مع الهواء الطلق قبل ركوب طائرتهم. يُسهل هذا الاستخدام غير المعتاد للأماكن الخارجية ، المحاط بالأشجار والأراجيح ، الاسترخاء من خلال توفير فرصة للركاب للتنفس بعد تجاوزهم خطوط تسجيل الوصول المجهدة والأمن.
مطار غوادالاخارا الدولي ، المبنى رقم 2 مفهوم CallisonRTKL. المتأهل للتصفيات النهائية ، جوائز 2021 A + ، النقل – النقل غير المبني في ثناياه عوامل
ال مطار غوادالاخارا الدولي المبنى 2 يعزز مفهوم التصميم تجربة الركاب بالتساوي. من تصور CallisonRTKL، يعزز هذا التصميم الثقافة والمأكولات المكسيكية المحلية. الحدائق الداخلية وصالات الانتظار المريحة ومراكز رعاية الحيوانات الأليفة والمرافق العائلية – تم تصميم هذا المطار لتغطية أي وجميع طلبات الركاب المحتملة. يتم الاحتفال بالفنون أيضًا في هذا التصميم. تضم المعارض الفنية الافتراضية ومساحات الأداء الحي راقصين محليين وتوفر للركاب فرصة للاسترخاء من خلال العروض المرئية.
تم بناء معظم المطارات قبل العصر الرقمي وقبل جائحة COVID-19. إن ترقية وتجديد المحطات القديمة ومساحات المطار مهمة ضخمة ويكلف فلساً واحداً. لكن الوباء أتاح لحظة للتوقف ، ومع بدء المشاريع الكبيرة مرة أخرى ، نرى تحولًا في هندسة الطيران الممارسات وتحديد الأولويات المكتشفة حديثًا نحو تعزيز تجربة الركاب. في نهاية المطاف ، ستساعد هذه التحولات في ممارسات التصميم على تخفيف الضغوط المرتبطة بالسفر وتشجيع الركاب على الاسترخاء أثناء انتظار صعود الطائرة.
شارك برأيك في أي من المهندسين المعماريين سيحصلون على جوائز A + المرموقة لشركة Architizer: التصويت العام يفتح هذا الربيع. هل أنت مهتم ببرنامج العام القادم؟ الاشتراك في نشرتنا الإخبارية للتحديثات.
