مجلس مدينة أونوميتشي / نيكين سيكي
[ad_1]
مجلس مدينة أونوميتشي / نيكين سيكي
أكثر من مجرد مكتب في المدينة: موقع جديد لمشاهدة – تشتهر Setonaikai اليابانية (Seto Inland Sea) بأرخبيلها الجميل المكون من 700 جزيرة ، وهي أكبر ممر مائي من نوعه في البلاد. تقع في وسط البحر ، أونوميتشي محاط بـ أونوميتشي القناة ، نقطة تاريخية رئيسية لحركة المرور البحرية ، وبها ثلاثة جبال موطن للمعابد القديمة. تُستخدم كإعداد للعديد من الأعمال الأدبية والأفلام ، وقد تم مؤخرًا الاعتراف بمناظر المنطقة كموقع تراث ياباني. لقد أصبحت أيضًا مكانًا لراكبي الدراجات ، وتجذب الاهتمام المحلي والخارجي على حد سواء.
مكتب مدينة أونوميتشي هو أكثر من مجرد مبنى مكاتب حكومي. يحتوي الطابقان الأول والثاني والسطح على تراسات مطلة على المناظر الطبيعية التي تشبه الحديقة. متصلة بواسطة درج ، تظل مفتوحة للجمهور بعد ساعات العمل وفي أيام العطلات. أكثر من مجرد مرفق إداري بلدي ، كان الهدف هو إنشاء مبنى حكومي يمكن أن يكون أيضًا بمثابة مبنى جديد أونوميتشي معلم وموقع لمشاهدة.
تصميم صديق للمدن ويحتضن البحر – في تحقيق أقصى استفادة من موقعه المواجه لـ أونوميتشي الممر المائي ، كان الهدف ليس إنشاء مبنى حكومي يطل على البحر ، ولكن مبنى حكومي على البحر. تبرز الخطوط العريضة باتجاه البحر إلى الجنوب ، مما يمحو كل شيء باستثناء البحر ، مما يخلق إحساسًا بالطفو على الماء.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن المنحدر الجنوبي لبنات البناء يوجه الضوء ويقلل من الحمل الحراري. من ناحية أخرى ، فإن انتكاستها التدريجية من المنطقة الحضرية على الجانب الشمالي المليئة بالمنازل المنفصلة غير مؤثرة ، مما يسمح لأشعة الشمس دون عائق. يتم استخدام أعمدة الجمالون التي تتوافق مع انحدار المبنى حول المحيط لزيادة الصلابة الأفقية وزيادة تأثير العزل الزلزالي. يقلل شكل الجمالون أيضًا من عدد الركائز من خلال دمج أعمدة عارضة الأساس ، وبالتالي تقليل تكلفة البناء والتأثير البيئي.
تحويل كل يوم إلى استثنائي (“واو!”) – تفتخر Onomichi بأكبر صناعات بناء السفن والنقل البحري في اليابان. وبالتالي ، فإن دمج التقنيات ذات الصلة في التصميم المعماري بدا وكأنه فكرة رائعة. يتكون السطح الخارجي للمبنى من ألواح فولاذية بسمك 12 مم تم تشكيلها في صانع السفن وتسليمها مباشرة عن طريق البحر. تم تحقيق المظهر الخارجي الناعم من خلال استخدام تقنية “gyotetsu” (تشكيل لفة) الفريدة الخاصة ببناء السفن ، حيث تتم معالجة الأشكال ثلاثية الأبعاد عن طريق التسخين والتبريد المتكرر. يعني نقل المواد عن طريق البحر أن حدود الحجم لم تعد مطبقة ، بحيث يمكن إعادة تصور المقاييس المعمارية التقليدية: ومن ثم ، تم تركيب ألواح فولاذية خارجية بعرض 18 مترًا و 13 مترًا مربعًا من الألواح الفولاذية. من خلال تبني تقنيات بناء السفن والشحن ، تم تحويل كل يوم إلى استثنائي ، مع “نجاح باهر!” التأثير: لقد تجاوزت إمكانيات التصميم المعماري حدودها.
.
[ad_2]
Source link
