قاعة قطار موينيهان // سكيدمور وأوينجز وميريل (سوم)
وصف نصي مقدم من المهندسين المعماريين.
قاعة قطار موينيهان هي واحدة من أكثر المشاريع المدنية الضخمة التي تم تنفيذها في مدينة نيويورك خلال جيل واحد. إنه يوسع مجمع محطة بنسلفانيا إلى مبنى مكتب بريد جيمس إيه فارلي التاريخي عبر شارع إيث أفينيو ، ويعكس التجربة المظلمة والمزدحمة التي عانى منها العديد من الركاب لعقود.
يسلط التصميم الضوء على الإلتقاء لأول مرة منذ أكثر من 50 عامًا ، ويزيد إجمالي مساحة الردهة بنسبة 50 في المائة ، ويعيد العظمة التي فقدت مع هدم محطة بن الأصلية قبل نصف قرن.
كانت محطة Penn الأصلية ، التي صممها McKim و Mead & White واكتملت في عام 1910 ، تحفة فنية مضاءة بالسماء.
تمثل إعادة الاستخدام التكيفي لمبنى فارلي – الذي صممه أيضًا مكيم ، ميد آند وايت واكتمل في عام 1913 – تحول مبنى غير مستغل إلى باب أمامي جديد وجذاب لنيويورك.
تم تصميم الممر الرئيسي ، الواقع في غرفة فرز البريد السابقة بمبنى فارلي ، بمنور دراماتيكي يجتاز المساحة بأكملها – مما يعكس تصميم محطة بن الأصلية.
يتم ترتيب المنور في أربعة أقبية سلسة ، كل منها يتكون من أكثر من 500 لوح زجاجي وفولاذي يجتمعان معًا لتشكيل تأثير تموج في النسيج. عند حواف كل قبو ، تزداد سماكة الألواح لتحمل أحمال هيكلية أكبر ، بينما في الرؤوس ، التي ترتفع 92 قدمًا فوق الردهة ، يضيء عمق الألواح لتعزيز الأجواء الهوائية للمساحة.
لدعم المنور ، تم الكشف عن ثلاثة دعامات فولاذية ضخمة أصلية ، والتي كانت غير مرئية لعمال البريد منذ قرن مضى ، وأصبحت نقطة محورية رئيسية في التصميم. مع الهياكل الشبيهة بالويب ، يضيف كل جمال مثبت بمسامير إحساسًا إضافيًا بالخفة – مما يؤدي إلى إنشاء جمالية حديثة مع عرض صنعة الهيكل الأصلي.
Moynihan Train Hall ، التي تستهدف الحصول على الشهادة الفضية في فئة LEED الجديدة للترانزيت من الولايات المتحدة
مجلس المباني الخضراء ، يتصل بتسع منصات و 17 مسارًا يخدم بشكل أساسي أمتراك وطريق سكة حديد لونغ آيلاند. يتصل مباشرة بمترو الأنفاق Eighth Avenue ، ويجري العمل على الخطط لربط مجمع محطة Penn بأكمله ، بما في ذلك Moynihan Train Hall ، إلى MetroNorth و AirTrain JFK.
معرض قاعة قطار موينيهان