سيقوم جينسلر بتصميم المحطة الضخمة الجديدة البالغة 9.5 مليار دولار في مطار جون كنيدي الدولي
نيويورك الحاكم كاثي هوشول أعلن في وقت سابق من هذا الأسبوع أن المواقع الحالية والسابقة للمباني 1 و 2 و 3 على الجانب الجنوبي من مطار جون إف كينيدي الدولي في كوينز ستتم إعادة تطويرها لإفساح المجال أمام محطة دولية بقيمة 9.5 مليار دولار سيتم بناؤها على مراحل تبدأ العام المقبل. مع توقع بدء تشغيل أول بوابة من بواباتها الـ 23 في عام 2026 ، تبلغ مساحتها 2.4 مليون قدم مربع الجديد المبنى رقم واحد سيحتل المرتبة الأكبر في مطار جون كنيدي وفي أ اصدار جديد من مكتب الحاكم ، “تطمح أن تكون من بين الأعلى تقييما مطار محطات في العالم “.
من المتوقع الانتهاء الكامل من المحطة الجديدة في عام 2030 ، على الرغم من وجود كوفيد -19 لا يزال الوباء يؤثر بشكل كبير على الطريقة التي نعيش ونسافر بها ، ولا يزال من الممكن أن يتغير الجدول الزمني.
فريق التصميم والبناء من إيكوم تيشمان—ذراع إدارة البناء لعملاق الهندسة العالمية إيكوم-و جينسلر تم استغلالها للإصلاح الشامل ، والذي من المتوقع أن يولد أكثر من 10000 وظيفة ، بما في ذلك 6000 وظيفة بناء نقابة.
مالك المطار والمشغل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي يعمل بالتعاون الوثيق مع المجلس الاستشاري لمجتمع جون كنيدي للتأكد من أن كل شيء مشاريع إعادة التطوير الكبرى المخطط له في المطار يخضع لمشاركة مجتمعية واسعة النطاق ويوفر “فرصًا ذات مغزى” للشركات المحلية والطلاب والباحثين عن عمل وغيرهم. كما هو مفصل في الإعلان ، تشمل هذه الجهود البرامج التي ستساعد على تعزيز التزام هيئة الميناء بـ “30 بالمائة” MWBE هدف التعاقد في جميع فئات العمل ، والتركيز بشكل خاص على الفرص المتاحة للشركات المحلية عبر جميع جوانب برنامج إعادة تطوير JFK ، بما في ذلك هذا المشروع النهائي ، الذي سيتم بناؤه من قبل نقابة العمال بموجب اتفاقية عمل كاملة للمشروع “.
سيتم تمويل التكلفة الكاملة للمحطة من قبل The New Terminal One (NTO) ، وهو اتحاد يضم ثلاث شركات استثمار وإدارة: Carlyle و JLC Infrastructure و Ullico. Reach Airport ، مشروع مشترك بين مطار ميونيخ الدولي و CAG Holdings ، هو شريك الخدمات التشغيلية والفنية في الكونسورتيوم. أنهت NTO مؤخرًا اتفاقية إيجار مقترحة منقحة مع هيئة الميناء ، وسيتم التصويت على هذه الاتفاقية من قبل مجلس مفوضي هيئة الميناء غدًا ، 16 ديسمبر.
وقال هوشول في بيان: “بينما نتعافى من هذا الوباء ، أود التأكد من أن كل شخص يسافر إلى نيويورك يتمتع بتجربة ترحيبية ومبسطة ، وأن سكان نيويورك لديهم مراكز نقل حديثة يستحقونها”. “حان الوقت الآن لإنجاز مشاريع البنية التحتية الكبيرة ، وأنا ملتزم بإطلاق المحطة الأولى الجديدة تمامًا في مطار جون كنيدي وإكمالها في أقرب وقت ممكن.”
كما لمح هوشول ، تخطط لتطوير محطة دولية جديدة في الطرف الجنوبي لمجمع جون كنيدي ليست جديدة تمامًا. كان من المقرر في البداية أن يبدأ العمل في المبنى رقم 1 الجديد في عام 2020 ولكن تم تعليق المشروع بسبب “التأثير الشديد” للوباء على السفر الجوي ، وتطلبت شروط الاتفاقية المذكورة أعلاه بين NTO وهيئة الميناء إعادة الهيكلة. إن إعلان الاتفاقية المعدلة “يعكس تصويتًا كبيرًا بالثقة من قبل القطاع الخاص في مستقبل مطار جون كنيدي ، وعودة السفر الجوي ، والانتعاش الاقتصادي للمنطقة” مع اتخاذ “خطوة كبيرة إلى الأمام في الخطة الطموحة تحويل مطار جون كنيدي إلى بوابة عالمية موحدة للقرن الحادي والعشرين “، وفقًا لمكتب الحاكم.
تلتزم هيئة الموانئ بإعادة بناء مطاراتنا وتحويلها إلى مرافق عالمية المستوى تستحقها المنطقة. وأضاف ريك كوتون ، المدير التنفيذي لهيئة الموانئ في بيان ، أن مشروع المبنى الجديد رقم 1 في مطار جون إف كينيدي سيفي بهذا الالتزام. “في ذروة الوباء ، عندما كان مطار جون كنيدي يشهد نسبة لا يمكن تصورها بنسبة 2 في المائة من حجم الركاب قبل كوفيد ، لم نغفل أبدًا عن إيجاد طريق للمضي قدمًا لهذه المحطة ذات المستوى العالمي التي تطمح إلى أن تكون واحدة من أفضل المطارات على الإطلاق كره ارضيه.”
معبأ بالخياشيم مع وسائل الراحة بما في ذلك الصالات المتعددة ، والمساحات الخضراء الداخلية الشاهقة ، ومجموعة من خيارات البيع بالتجزئة وتناول الطعام ، فإن المبنى الجديد “سوف يضم أحدث التطورات في كل من الاستدامة والأمان وسيُشبع بشعور فريد من نوعه في نيويورك بالمكان . ” شبكة WiFi عالية السرعة ستكون متاحة للزوار دون مقابل يتم وصف وفرة الضوء الطبيعي والفن العام وتسجيل الوصول الفسيح والأمن ومناطق الامتياز إلى جانب ميزات بارزة جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الأجراس والصفارات بما في ذلك تدفق الركاب الرقمي وأنظمة إدارة قائمة الانتظار وممرات TSA المجهزة ببحث متقدم بالفيديو التحليلات والأنظمة المستندة إلى المقاييس الحيوية و “تصميم مرن لاستيعاب التكنولوجيا المستقبلية و / أو التغييرات التنظيمية.”
تشمل نوايا الاستدامة الجديدة للمحطة الجديدة تسخين المياه بالطاقة الشمسية بالإضافة إلى التبديل على مستوى المطار من مركبات الخدمة الأرضية التي تعمل بالديزل إلى أسطول يعمل بالكهرباء بالكامل.
كجزء من المشروع ، ستأخذ هيئة الميناء زمام المبادرة في تطوير 2.9 مليار دولار للبنية التحتية – الطرق ، مواقف السيارات ، المرافق ، وأكثر – في وحول موقع إعادة التطوير الذي تبلغ مساحته 134 فدانًا ، والذي يعد حاليًا موطنًا لـ “أصغر حجمًا وعفا عليه الزمن” مبنى الركاب 1 ، محطة دولية اكتملت في عام 1998 بتصميم من قبل William Nicholas Bodouva + Associates. ويشمل أيضًا مبنى الركاب 2 ، وهو مبنى أصغر من عام 1962 يستوعب حاليًا بعض رحلات دلتا ولكن من المتوقع أن يتم إخلاؤه بالكامل في العام المقبل ، وموقع ما كان سابقًا مبنى الركاب رقم 3 ، وهو مبنى مبدع لعام 1960 تم هدمه في 2013-2014 لإفساح المجال لقرب محطة طيران دلتا وجون كنيدي الدولية الوشيكة توسعة مبنى الركاب 4. ال زوال المبنى رقم 3 ، الصحن الطائر بان آم وورلدبورت، واجه معارضة كبيرة من دعاة الحفاظ على البيئة وتم إدراجها في قائمة الصندوق الوطني للمحافظة على التراث لعام 2013 أكثر 11 مكانًا معرضًا للخطر في أمريكا. يستخدم الموقع الآن لمواقف طائرات دلتا.
كما ذكرنا سابقًا ، يعد بناء مبنى الركاب رقم واحدًا هو الأكبر والأكثر تكلفة من بين العديد من الإصلاحات الرئيسية في الأشغال في مطار جون إف كينيدي ، بما في ذلك توسعة المبنى رقم 4 بقيمة 1.5 مليار دولار ، والتي تمت الموافقة عليها مؤخرًا 3.9 مليار دولار للتنمية من جديد مبنى 6 لشركة طيران مسقط رأس JetBlue على الطرف الشمالي من المطار ، والمستمرة 425 مليون دولار توسعة المبنى رقم 8 ، بقيادة أمريكان إيرلاينز والخطوط الجوية البريطانية ، ستنتقل الأخيرة إلى المحطة الموسعة عندما يتم هدم منزلها القديم في المبنى رقم 7 لإفساح المجال لمبنى الركاب 6 الجديد.
باستثناء المبنى 3 الذي تم تدميره بالفعل ، سيتم هدم ما مجموعه ثلاث محطات قائمة – 1 و 2 و 7 – بالكامل لإفساح المجال لرباعية من المحطات الجديدة والموسعة.
