العمران والتخطيط
تنهي لوس أنجلوس تجربة النقل العام المجانية مع الخطط المستقبلية لنقل الأجرة المخفضة
تنهي لوس أنجلوس تجربة النقل العام المجانية مع الخطط المستقبلية لنقل الأجرة المخفضة
بعد اللوائح الصحية لـ Covid-19 في كاليفورنيا في أوائل عام 2020 ، المترو، ال لوس أنجلوس توقفت وكالة النقل العام عن تحصيل الرسوم على حافلاتها كإجراء احترازي للسلامة. ومع ذلك ، تحول قرار الشركة إلى أكبر تجربة عبور حر في الولايات المتحدة ، حيث لم تنخفض نسبة الركاب أبدًا إلى أقل من 50 في المائة ، حتى مع أوامر البقاء في المنزل التي فرضتها الحكومة. بعد 22 شهرًا من القرار وحوالي 281 مليون رحلة عبور مجانية ، قررت الشركة إعادة تحصيل الرسوم ، لكنها تخطط لاستخدام المعلومات التي تم جمعها خلال هذين العامين لتنفيذ التحسينات المستقبلية وتقديم برامج أخرى مجانية أو بأسعار مخفضة في المدينة.
ربما كان الوباء أحد أكبر عوامل الجمهور في الولايات المتحدة وسائل النقل صراعات العامين الماضيين. على الرغم من أن مترو لم يكن قادرًا على حساب عدد الأشخاص الذين كانوا يستقلون حافلات مجانية طوال العامين الماضيين ، إلا أن الشركة كانت لا تزال قادرة على استعادة 80 في المائة من رحلات ما قبل COVID مقارنة بالولايات الأخرى ، بعد تجربتهم. أوضح أوسكار زاراتي ، مساعد مدير التنظيم مع الإجراءات الإستراتيجية من أجل اقتصاد عادل ، أن “الأمر ليس مصادفة. أعتقد أن السبب هو أن معظم الأشخاص الذين يركبون الحافلة يعتمدون عليها لأنهم عمال وهذا هو الأساس وسائل النقل. ولأنهم لم يكونوا مضطرين للدفع مقابل ذلك ، كان من السهل حقًا المشاركة والاستفادة من جمهورنا وسائل النقل النظام.”
لم يؤد القرار المالي إلى عودة الشركة من حيث الإيرادات ، حيث لا تعتمد ميزانيتها بشكل كبير على تحصيل الأجرة. إجمالي الأموال التي يتم جمعها على مدار عام واحد تشكل 6٪ فقط من إجمالي إيرادات النظام ، ويذهب ثلثها إلى تطبيق الأجرة. تجربة مترو ليست الأولى من نوعها في الولايات المتحدة الأمريكية. يتم تشغيل برنامج عبور مجاني دائم آخر بواسطة مدينة كانساس سيتي ، والذي يوفر رحلات مجانية لـ 30.000 إلى 40.000 مسافر يوميًا. وبالمثل ، تعمل بوسطن على نفس الإستراتيجية على طرق حافلات محددة. ومع ذلك ، جادل نظام MTA في نيويورك بأن الأسعار تجلب 6 مليارات دولار خلال عام لا يعمل بشكل طبيعي غير وبائي ، وهو أمر بالغ الأهمية لتقليله أو التنازل عنه.
بعد التجربة ، بدأت الشركة في فرض تغييرات طفيفة على الأسعار ، مثل تقديم خصومات على التذاكر الأسبوعية والشهرية للركاب ذوي الدخل المنخفض والطلاب في مناطق تعليمية معينة. يمكن للطلاب الذين يلتحقون بالمدارس العامة الموحدة في لوس أنجلوس الركوب مجانًا. بالإضافة إلى ذلك ، يبحث Metro أيضًا عن فوائد أخرى من التجربة. على سبيل المثال ، لاحظ سائقي الحافلات انخفاضًا لمدة ثانيتين في كل محطة بمجرد عدم تحصيل الأسعار ، مما أدى إلى تسريع الصعود بنسبة 10 بالمائة. من حيث الفوائد البيئية ، قللت الأسعار المجانية من استخدام السيارات الخاصة ، مما قلل من انبعاثات البيوت البلاستيكية في المدينة.
على المستوى العالمي ، تقدم حوالي 100 مدينة حول العالم وسائل النقل العام المجانية ، ومعظمها في أوروبا. لوكسمبورغ أصبحت أول دولة على الإطلاق توفر جميع وسائل النقل العام مجانًا في عام 2019. رفع رئيس الوزراء Xavier Bettel والحكومة الائتلافية جميع الرسوم على القطارات والترام والحافلات اعتبارًا من صيف 2020 ، مما أدى إلى تحسين التنقلات الطويلة والبصمة الكربونية للبلاد ، فضلاً عن تخفيف ما يعتبر أحد أسوأ الازدحام المروري في العالم.
تعمل باريس أيضًا على خفض العبء المالي لوسائل النقل العام. في سبتمبر 2019، تم تنفيذ تذاكر المترو والحافلات المجانية في جميع أنحاء منطقة باريس الكبرى للأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 11 عامًا ، بما في ذلك غير المواطنين ، إلى جانب السفر المجاني للأشخاص ذوي الإعاقة الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا. يحصل طلاب المدارس الثانوية الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و 18 عامًا على 50 ٪ تخفيض ، بالإضافة إلى حساب مشاركة دراجات مجاني على نظام Vélib في المدينة.
الأخبار عبر كبح.