أمثلة وأفكار حول كيفية تحويل المرائب إلى مساحات أخرى
أمثلة وأفكار حول كيفية تحويل المرائب إلى مساحات أخرى
منذ بداية القرن العشرين ، عملت السيارات على تشكيل المدن والهندسة المعمارية ، وتطالب بمساحات محددة للتنقل والتخزين ، وقد فرضت السيارات والدراجات النارية تنظيم المساحات وما يترتب على ذلك من المشهد الحضري والريفي لبلدان بأكملها. ومع ذلك ، مع أزمة المناخ والاعتراف بالمشاكل التي يجلبها نموذج التنمية هذا للمدن والكوكب ، يتم إدراك المزيد من المبادرات كل يوم التي تسعى إلى القضاء على السيارات الفردية والمزودة بمحركات التي تعمل بالوقود الأحفوري ، بينما في نفس الوقت نحن أيضًا إدراك الحاجة إلى إعطاء معاني جديدة للمساحات التي كانت مخصصة في السابق للسيارات. بالإضافة إلى الشوارع والأماكن العامة ، فإن هذا التحول محسوس أيضًا في المنازل والمباني السكنية التي بدأت في رؤية المرائب كمساحة أكثر ديناميكية.
بشكل عام ، يعد المرآب مساحة تخزين مخصصة بشكل أساسي لتخزين السيارات والدراجات النارية وحمايتها من الطقس. في بعض الأماكن ، يمكن أن تشترك في المساحة مع مناطق الصيانة ، مثل التدفئة والمعدات الهيدروليكية ، أو يمكن أن تعمل أيضًا كمخزن للأدوات والأشياء التي لا يمكن الوصول إليها في الحياة اليومية. في بعض الأماكن ، يمكن استخدام المرآب كحلقة عمل منزلية ، ولكن بشكل عام يكون استخدامه مهمشًا وموقعه بعيد عن المناطق الاجتماعية بالمنزل. من خلال إعادة الإشارة إلى علاقتنا بالسيارة ، نقوم أيضًا بإعادة تشكيل المساحات المرتبطة بها ، مما يجلب إمكانيات جديدة للاستخدام ، سواء من ديمومة السيارة والتعايش مع الاحتياجات الروتينية الأخرى ، أو النظر في غيابها التام.
في حالة جوهرة المرآب ، من خلال مكتب Ou، نشأ المشروع من الرغبة في تحويل المرآب الحضري التقليدي إلى مساحة ملائمة للراحة ، مما أفسح المجال لتوسعة منزلية حقيقية ، بالإضافة إلى مساحة أحداث مفتوحة لإنشاء روابط مجتمعية. في حالة تيني بافيليون من تيني + ديلافاكانولاسو، كانت الفكرة هي إيجاد مساحة وسيطة بين مرآب لتصليح السيارات وصالة عرض وغرفة معيشة ومعرض فني. لكن ليس دائمًا الحاجة إلى تحول جذري ، وأحيانًا يكون تغيير بسيط في التفسير ، والذي ينعكس في التصميم المعماري ، كافياً ، كما في حالة منزل في Salineiras ، بواسطة RVdM Arquitectos، حيث يكتسب المرآب مكانة كقاعة مدخل.
جوهرة المرآب / المكتب Ou
جناح تيني / تيني + ديلافاجاكانولاسو
منزل في Salineiras / RVdM Arquitectos
ومع ذلك ، يمكن أن يكون التحول أكثر جذرية من خلال تحويل مساحة المرآب بالكامل ، واكتساب استخدام جديد مستقل عن السيارة. في حالة لوفت جراند ، بواسطة MEIUS Arquitetura، يحول المشروع المرآب الصغير القديم إلى مرآب يمكن الوصول إليه إقامة لرجل يبلغ من العمر أكثر من 90 عامًا. بيت المرآب ، من قبل fala، يحول الطابق الأرضي من مبنى سكني من الخمسينيات ، حيث كان المرآب ، إلى أ إقامة لزوجين بمساحة 200 متر مربع تقريبًا.
Loft Grandpa / MEIUS Arquitetura
جراج هاوس / فيلا
في حين أن المساحة المفيدة لمرآب سكني يمكن أن تفسح المجال للمنازل من عمليات التجديد الرئيسية ، إلا أنها تتمتع أيضًا باتصال فريد بالشارع. هذا مثير للاهتمام للمباني التجارية ، كما في حالة Floricultura Flowerbar ، بواسطة AR Arquitetos، والذي يحول مرآب المبنى القديم إلى حديقة جميلة لعرض الزهور ، أو حتى مرآب تحت الأرض ، بواسطة كارلو باجليانيالذي يحول المرآب إلى معرض للفنون واستوديو. كراج إيتامونتي ، بواسطة Zebulun Arquitetura، يستفيد من المساحة لخدمة إنتاج البيرة الحرفية ، وإدخال غرفة معيشة كبيرة مع مطبخ مفتوح وجناح وحمام ومناطق صيانة.
Floricultura Flowerbar / AR Arquitetos
كراج تحت الارض / كارلو باجلياني
كراج إيتامونتي / زبولون أركويتورا
على الرغم من أن استقلالية السيارات في مدننا لا تزال مستقبلًا بعيد المنال ، إلا أنه من المثير للاهتمام رؤية استجابة الهندسة المعمارية لهذه العملية ، وتعديل مساحة موجودة ، والتي غالبًا ما تكون غير مستغلة ، وتحويلها إلى مقترحات جديدة للسكان وكذلك للمدينة ، مما يعطي معنى جديدًا للاستخدامات والعلاقات.
