أخيرًا سيتم إصلاح جسر مشاة البندقية الزلق في سانتياغو كالاترافا

أربعة عشر عامًا ، زلات وسقوط لا حصر لها ، دعاوى قضائية متعددة وواحدة غرامة كبيرة على “الإهمال” بعد فتحه للجمهور لأول مرة ، فإن سانتياغو كالاترافيمتد جسر Ponte delle Costituzione (جسر الدستور) المصمم مدينة البندقيةقد تخضع القناة الكبرى التابعة لـ “القناة الكبرى” لعملية إصلاح شاملة لجعلها أقل خطورة.

في السنوات التي تلت الفولاذ ذو القاعدة الزجاجية الزلقة جسر المشاةفي حفل تنصيب عام 2008 ، اتخذ مسؤولو المدينة عدة إجراءات لمنع الإحراج وأحيانًا دعوى-إحداث الانهيارات بما في ذلك وضع لافتات تحذيرية ، وتركيب وسادات راتنجية وملصقات مانعة للانزلاق ، وحتى وضع شريط من حجر القصبة الهوائية عبر منتصف هيكل الجمالون القوسي الذي يبلغ طوله 300 قدم. ومع ذلك ، لم يوقف أي شيء ، والآن لدى البندقية خطط لاستبدال كامل قسم زجاجي من جسر كونستيتيوشن – يُعرف ببساطة ، ربما باحتقار قليلاً ، باسم “جسر كالاترافا” بين السكان المحليين – بالحجر.

كما ذكرت مؤخرا من قبل نيويورك تايمزو خصصت المدينة ما يقرب من 565000 دولار (500000 يورو) لخطة الاستبدال. لم يتم بعد تحديد جدول زمني ثابت للمشروع حيث يجب إجراء الاختبارات الهيكلية أولاً ويجب أن تحصل الخطة أيضًا على موافقة من السلطة المعمارية في البندقية. لكن الوقت جوهري بالنظر إلى الحدوث “شبه اليومي” للانسكابات على الجسر حسب فرانشيسكا زاكاريوتو ، مسؤولة الأشغال العامة في المدينة.

قال زكاريوتو لـ “الناس يؤذون أنفسهم ، ويقاضون الإدارة” مرات. “علينا التدخل.”

يمكن أن تكون أشهر الشتاء محفوفة بالمخاطر بشكل خاص مثل درجات الزجاج المقسى للجسر ، والتي تتناوب معها استريا الحجر، تصبح زلقة أثناء الطقس البارد والرطب. ومع ذلك ، في مكالمة 2019 مع AN، جادلت شركة Calatrava التي تحمل اسمها بأن الخطوات “ليست أكثر انزلاقًا من أجزاء أخرى من المدينة”.

تم تكليف المهندس المعماري والمهندس الإنشائي الأسباني المشهور بجسوره البارزة الجريئة للمشروع لأول مرة في عام 1999 ، وقد التزم بقوة بتصميمه لجسر الدستور الذي يقارب 13 مليون دولار ، والذي عانى من سنوات من التأخير وكان مستقطبًا منذ البداية ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكلفتها العالية وجمالها الحديث وموقعها على مقربة من فترة الثلاثينيات من القرن الماضي بونتي ديجلي سكالزي ، وهي واحدة من ثلاثة جسور أخرى تمتد على القناة الكبرى. يتميز فندق كونستيتيوشن بريدج بإطلالات مثالية على البطاقة البريدية على طول الطرف الغربي للقناة الكبرى ، وهو بمثابة بوابة رئيسية لمدينة البندقية حيث يربط ساحة روما ، موطن مركز الحافلات الرئيسي في المدينة ، بمحطة سكة حديد سانتا لوسيا. الجسر ، بدوره ، هو جسر ذو حركة مرور عالية بشكل خاص والعديد من السياح الذين يجتازونه يتشتت انتباههم ويحملون أمتعة متدحرجة خلفهم ، وهو عامل من المحتمل أن يساهم في ارتفاع عدد حالات السقوط.

نظرًا لأن تصميم Calatrava هو أيضًا تصميم ثقيل ، فقد كانت مشكلات إمكانية الوصول مصدر قلق أيضًا لفترة طويلة. في عام 2013 ، تم تركيب نظام رفع مكلف يتميز بكابينة على شكل بيضة عند الجسر بعد الشكاوى. في عام 2019 ، كان نظام الرفع مرفوض وتم تفكيكها لاحقًا لتصل قيمتها إلى 44000 دولار تقريبًا لأسباب تتعلق بالسلامة بما في ذلك ارتفاع درجة الحرارة المتكرر في أشهر الصيف. لم يلعب Calatrava أي دور في تصميم أو بناء نظام الرفع الفاشل. قالت شركته AN في عام 2019 ، تم تصميم هذا المصعد بواسطة Calatrava كنت جزء من تصميم الجسر الأصلي على الرغم من أن مجلس المدينة رفضه في ذلك الوقت ، وقرر أن مستخدمي الكراسي المتحركة وذوي الحركة المحدودة يمكنهم ركوب تاكسي مائي عبر القناة بدلاً من ذلك.