خطة جديدة لإنقاذ مدينة نيويورك من الفيضانات قد تكون كارثة – وإليك السبب
يقول كريس ريد ، المدير المؤسس في STOSS هندسة المناظر الطبيعية وأستاذ في كلية الدراسات العليا للتصميم بجامعة هارفارد: “سوف تتغير الأميال والأميال من الواجهة البحرية بشكل كبير نحو الأسوأ إذا تم المضي قدمًا في هذا المشروع”. “إنه لأمر مذهل أن ترى هذا النوع من تفكير المدرسة القديمة لا يزال قائما.”
إن الاعتبار الرئيسي عند تصميم الواجهات المائية المتكيفة مع المناخ هو “موازنة المرونة مع الوصول” ، كما تقول سانجوكتا سين ، كبيرة الزملاء في جيمس كورنر للعمليات الميدانية ، متحدثة بصفتها الشخصية. “الحل المفضل لفيلق الجيش بالتأكيد لا يفعل ذلك الآن.”
عمل سين في مشاريع منتزهات الواجهة البحرية الأخيرة – مثل Greenpoint Landing وشبه جزيرة Gansevoort – التي من شأنها أن تقسم إلى النصف بواسطة جدران الفيلق البحرية. تشرح قائلة: “مساحة المتنزهات في نيويورك محدودة للغاية بالفعل”. “أي حل يجب ألا يجعل تجربة الواجهة البحرية دون المستوى الأمثل.”
على الرغم من وجود اتفاق واسع النطاق بين المصممين والمدافعين عن البيئة حول المشكلات المتعلقة بخطة الفيلق ، إلا أن هناك خلافًا حول الحل. في بهم نيويورك تايمز في مقال رأي ، دعا روبرت يارو ودانييل غوتمان الفيلق إلى إعادة النظر في خيار بديل من شأنه بناء حواجز ضخمة عند مداخل ميناء نيويورك مماثلة لتلك الموجودة في لندن والبندقية. هذه الخطة ، كما يقولون ، ستوفر المزيد من الحماية الموزعة للمنطقة بأكملها وتقلل من الحاجة إلى الجدران البحرية في المدينة.
تقول كيت بويكورت ، التي تعمل على حماية السواحل في منطقة نيويورك لصالح صندوق الدفاع البيئي. كما أن له تأثيرًا كبيرًا على النظم البيئية للمحيطات وهو مكلف للغاية في البناء والصيانة. يوضح بويكورت: “إنه محلول كل البيض في سلة واحدة”.
بدلاً من ذلك ، يريد Boicourt والمصممين ذوي التفكير المماثل مثل Sen رؤية “إستراتيجية أكثر تكاملاً للحماية من الفيضانات” على الواجهة البحرية للمدينة ، على غرار المرونة الساحلية في الجانب الشرقي المشروع قيد الإنشاء بالفعل بجوار FDR Drive في مانهاتن. يمكن أن يشمل ذلك طي حواجز الفيضانات في المناظر الطبيعية للمنتزه ، وإضافة ميزات المد والجزر الطبيعية ، ورفع الطرق ، وربما حتى شراء ملاك الأراضي في المناطق المعرضة للخطر للغاية.
وبغض النظر عن أي شيء ، فإن مقاومة الفيضانات في نيويورك لن تكون سهلة – أو رخيصة. مشروع الجانب الشرقي ، الذي تم التخطيط له في البداية كحاجز فيضان عادي مثل تلك التي اقترحها الفيلق ، أكثر من الضعف من حيث التكلفة عندما اعتمدت تصميمًا أكثر تكاملاً. يقول بويكورت: “لا أستخدم اسم روبرت موسى باستخفاف ، لكننا نشهد بالفعل بعضًا من أكبر التغييرات منذ تلك الحقبة”. “نحن نعيد التفاوض بشأن علاقتنا بالأرض والبيئة المبنية في الوقت الحالي. وهذا صعب. “
